<rt id="waw4q"><xmp id="waw4q">
<rt id="waw4q"><optgroup id="waw4q"></optgroup></rt>
<tr id="waw4q"></tr>
<rt id="waw4q"><optgroup id="waw4q"></optgroup></rt><rt id="waw4q"><optgroup id="waw4q"></optgroup></rt> <rt id="waw4q"></rt>
<rt id="waw4q"></rt>
<rt id="waw4q"></rt>
<rt id="waw4q"></rt>
<acronym id="waw4q"><xmp id="waw4q">
<option id="waw4q"></option>

78億借殼長航鳳凰失敗 港海建設負債35.8億破產重整

2018-09-21 19:01:24來源:東方財富作者:小思

  負債35.8億,長航鳳凰實控人陳德順旗下的港海建設破產重整。

  9月21日,新京報記者獨家獲悉,天津市第二中級人民法院根據港海(天津)建設股份有限公司的申請,已受理港海(天津)建設股份有限公司破產重整一案。 截至目前,上市公司長航鳳凰尚未就此發布公告

  根據法院消息,本院定于2018年11月16日上午9時在天津市第二中級人民法院召開第一次債權人會議。依法申報債權的債權人有權參加債權人會議。

  截至2018年3月31日,港海建設賬面資產53億元,負債35.8億元。多家金融機構已提起訴訟并進入執行程序。主要資產已被質押或被司法凍結。

  作為長航鳳凰的“兄弟公司”,港海建設與上市公司關系密切。

  新京報記者獲悉,2018 年 4 月,因金融借款合同糾紛,中信銀行股份有限公司天津分行向天津市第一中級人民法院提起民事起訴,狀告長航鳳凰的控股股東天津順航海運有限公司、港海(天津)建設股份有限公司、陳德順,要求立即償還所欠原告貸款本金 178000000 元及利息、罰息及復利等。

  公開信息顯示,港海建設是目前國內規模較大的民營疏浚企業,擁有絞吸式挖泥船 10 艘, 配套工作艇 10 艘及百余公里的排泥管線,年疏浚能力超過 2 億立方米,具體業務包含圍堤工程、疏浚吹填工程和軟基處理工程。

  公開信息顯示,港海(天津)建設股份有限公司成立于2009年4月17日,股東為天津順航海運有限公司、天津市港海船務有限公司、浙江港海投資管理有限公司、上海金融發展投資基金(有限合伙)、上海優術投資管理中心(有限合伙)、劉益謙、弘坤資產管理(上海)有限公司。據新京報記者確認,其中名叫劉益謙的股東即為新理益集團掌門人,在國內資本市場較為活躍。

  港海建設的實控人為陳德順,他也是上市公司長航鳳凰的老板。

  長航鳳凰公告披露,陳德順,2000 年至今,分別擔任了天津市港海船務有限公司董事長、天津華海船務有限公司董事長、天津順航海運有限公司董事長、浙江港海投資管理有限公司董事長、港海 (天津)建設股份有限公司董事長、港海(天津)控股有限公司董事長,2015 年 10 月 9 日起至今擔任本公司董事,2015 年 10 月 13 日至今擔任本公司董事長。

  2015年7月28日,長航鳳凰原有控股股東、央企中外運長航集團將其全部股份作價10億元現金轉讓給天津順航,長航鳳凰實控人變更為陳德順。

  港海建設一度曾試圖裝入上市公司。

  2016年6月,長航鳳凰披露港海建設78億借殼案顯示顯示,長航鳳凰擬以全部資產及負債(包括或有負債)與港海建設全體股東所持有的港海建設100%股權進行等值資產置換,港海建設100%股權按照評估值作價78.7億元左右,置換差額76億元由長航鳳凰發行股份支付,上市公司的業務將由航運業變更為土木工程建筑業。

  根據業績承諾,港海建設2016年-2018年三個年度合并報表扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于60979.29萬元、106140.09萬元、129249.55萬元。

  然而,由于港海建設申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質及海外施工資質事宜未獲相關部門批準,這場重組作罷。

  重組失敗后,陳德順萌生退意。2017年4月,長航鳳凰公告權益變動,廣東文華福瑞投資有限公司將以19億元轉讓款拿下上市公司17.89%股份,約1.81億股,取代天津順航成為長航鳳凰的新當家。

  但在9月,長航鳳凰公告稱,公司收到控股股東天津順航海運有限公司來函及《解除協議書》。函件稱,鑒于客觀情況變化,天津順航與廣東文華福瑞投資有限公司簽署了《解除協議書》,終止此次股權轉讓事項。

快速索引:

北京十一选五现场